Selon le Média « Air Plus News » qui livre et confirme la nouvelle, le 12 juin 2025, le vol AI171 d’Air India, un Boeing 787-8 Dreamliner (Immatriculé VT-ANB), s’est écrasé peu après son décollage de l’aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel d’Ahmedabad, en Inde. À destination de Londres Gatwick, 242 personnes étaient à bord : 230 passagers et 12 membres d’équipage (2 pilotes et 10 membres d’équipage de cabine).
L’avion a décollé de la piste 23 à 13 h 38 IST. Quelques secondes plus tard, à environ 190 mètres d’altitude, il a perdu le signal et a entamé une descente rapide. Un appel Mayday a été reçu par le contrôle aérien d’Ahmedabad, mais le contact a été perdu peu après.
L’avion s’est écrasé à l’extérieur du périmètre de l’aéroport, dans le quartier Résidentiel de Meghani Nagar, percutant un bâtiment et provoquant une importante boule de feu ; des panaches de fumée noire ont été observés au-dessus de la ville.
Intervention d’urgence
Quelques munites après le crash, les services d’incendie et de secours d’Ahmedabad ont dépêché au moins sept camions de pompiers et plusieurs ambulances ; les routes autour du lieu du crash ont été bloquées pour faciliter les opérations de secours. Les autorités de la DGCA (Autorité de l’aviation civile indienne), de l’AAIB et d’Air India ont immédiatement ouvert des enquêtes.
De hauts responsables, dont le ministre de l’Aviation Bank Mohan Naidu (par l’intermédiaire du Premier ministre Modi), le ministre de l’Intérieur Amit Shah et le président d’Air India Natarajan Chandrasekaran, ont présenté leurs condoléances et confirmé la coordination de haut niveau des secours.
Enquête et impact
Il s’agit de la première perte de coque majeure d’un Boeing 787 depuis ses débuts en 2011 et du premier accident majeur d’Air India depuis le vol 182 en 1985.
Les données de vol indiquent que l’avion est monté à seulement 190 mètres d’altitude avant la perte du signal ; les premières images suggèrent un décrochage rapide et une collision avec des structures proches du mur d’enceinte.
L’enquête examinera des facteurs tels que les dysfonctionnements techniques, la réponse du pilote et l’interaction avec le contrôle du trafic aérien.
Rédaction
