À huit jours de l’entrée en vigueur de l’interdiction de navigation des baleinières en bois sur les voies navigables de la République Fémocratique du Congo, le président de l’Assemblée provinciale de la Tshopo, Mateus Kanga Londimo, sollicite l’intervention du chef de l’État, Félix-Antoine Tshisekedi, pour obtenir la suspension de cette mesure et un moratoire d’au moins douze mois.
Dans une correspondance datée du vendredi 06 novembre 2026, adressée au président de la République, cet élu provincial plaide pour une période transitoire qui permettrait aux opérateurs économiques de s’adapter progressivement à la nouvelle réglementation, sans compromettre l’approvisionnement des populations de la Tshopo.
Mateus Kanga Londimo ne remet pas en cause la nécessité de renforcer la sécurité sur les voies navigables Congolaises. Il soutient notamment l’interdiction du transport des passagers à bord des baleinières en bois, afin de prévenir les naufrages et les pertes en vies humaines.
En revanche, il estime que l’arrêt immédiat du transport des marchandises par ces embarcations pourrait avoir de lourdes conséquences sur l’économie provinciale.
Selon lui, la Tshopo dépend fortement du transport fluvial pour approvisionner la ville de Kisangani en produits agropastoraux et assurer la desserte de plusieurs territoires, notamment Isangi, Opala, Basoko, Yahuma et Ubundu.
Le président de l’Assemblée provinciale redoute qu’une application stricte de la mesure, sans moyens de transport alternatifs suffisants, entraîne des perturbations dans les circuits commerciaux, des pénuries de produits alimentaires et une hausse des prix des biens de première nécessité.
Pour éviter ces conséquences, Mateus Kanga Londimo demande au chef de l’État de différer l’application de l’interdiction jusqu’à la mise en place de solutions adaptées aux réalités de la province.
À défaut d’une suspension complète, il propose un moratoire d’au moins douze mois durant lequel les baleinières en bois pourraient continuer à transporter des marchandises, à condition de respecter strictement les exigences techniques et les règles de sécurité.
Durant cette période transitoire, le transport des personnes à bord de ces embarcations resterait interdit.
Ce délai devrait permettre aux armateurs et aux opérateurs économiques de préparer progressivement le remplacement des baleinières en bois par des embarcations métalliques plus adaptées aux normes de sécurité.
Cette démarche intervient après la décision annoncée le 06 octobre 2026 par le Vice-Premier ministre et ministre des Transports, Voies de communication et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba Gombo, interdisant la navigation des baleinières en bois sur le fleuve Congo, ses affluents, les cours d’eau et les lacs à partir du 15 novembre 2026.
Le gouvernement justifie cette décision par la multiplication des naufrages et le non-respect récurrent des mesures de sécurité dans le transport fluvial et lacustre.
Lors d’une rencontre avec les armateurs, le 07 octobre dernier, Jean-Pierre Bemba avait réaffirmé sa volonté de faire appliquer cette interdiction à la date prévue, en précisant qu’aucun moratoire ne serait accordé. Il avait également évoqué des mécanismes d’accompagnement, notamment l’acquisition d’une centaine de péniches et la mise à contribution des unités flottantes de l’ONATRA.
La nouvelle démarche de Mateus Kanga Londimo place ainsi la question des conséquences économiques de cette interdiction au centre du débat, particulièrement dans les provinces dont l’approvisionnement dépend fortement du transport fluvial.
À une semaine de l’échéance du 15 novembre, les autorités nationales sont donc appelées à examiner les préoccupations exprimées par les représentants de la Tshopo, alors que les impératifs de sécurité de la navigation doivent également être pris en compte.
Bubasha Djuma Bob
